La temporada 2014 de F1 llega a su fin, pero los fans podrán consolarse y no perder la paciencia a la espera de la temporada siguiente con F1 2014, el simulador de Fórmula 1 de referencia. Como cada año en este mismo período, Codemasters nos ofrece una nueva versión del juego de carreras y esta vez viene marcado por nuevos monoplazas, nuevos circuitos y las nuevas normas de la temporada 2014.
Llega la F1 2014 con nuevas normas
En 2014, la F1 ha entrado en una nueva era. Los motores V8 atmosféricos han dejado paso a laos motores V6 turbo híbridos de la nueva temporada en la que el carburante está limitado a 100 Kg por carrera, las cajas de cambios han pasado de siete a ocho marchas, los pilotos tienen un carné por puntos, el último gran premio vale el doble, se han creado dos nuevos circuitos, etc. Las nuevas normas son más técnicas que deportivas (no citaremos el listado completo), pero Codemasters las ha tenido que integrar en el juego para acercarse más a la realidad.
Como ya habrás comprendido, con tantos cambios la mayor parte de las novedades de F1 2014 son una puesta al día del contenido del juego para adaptarse a los cambios de la temporada. Todas las escuderías, pilotos y circuitos (con los nuevos Grandes Premios de Austria y Rusia) están presentes y podrás pilotar siguiendo las reglas rigurosamente.
En cuanto a los modos no hay novedades. F1 2014 entierra el modo Clásico presente en ediciones anteriores que permitía meterse al volante de monoplazas de época. El modo carrera es básicamente el mismo, solo con la gran diferencia que se puede acceder a todas las escuderías desde el principio. Ya no hay necesidad de hacer los primeros pinitos en una pequeña escudería, las puertas de Mercedes, Red Bull y Williams están abiertas desde tu primer día. El modo Escenario, que te ofrece vivir situaciones realistas de carreras, también se ha actualizado con las nuevas pruebas.
No hay novedades ni ningún otro modo que llegue por primera vez a F1 2014, que claramente se prepara para la nueva generación de consolas con la salida de F1 2015 más temprana el año que viene.
La parte más accesible de la serie de F1
El corazón de la saga se mueve entre el arcade y la simulación. F1 2014 cuelga claramente del lado del arcade y se convierte en el más accesible de la saga. Un modo de dificultad muy fácil, y muy arcade, hace su aparición y permite a los debutantes descubrir el mundo de la F1 con dulzor. Este modo “arreglado” es tan sencillo que da la impresión de estar siguiendo unos raíles al volante de un F1 indestructible al que no se le aplican las reglas del juego. Nos ha pasado a menudo que, en el modo muy fácil o fácil, lanzas a un adversario fuera de la pista o cortas una curva y no eres penalizado.
Ya no tendrás que pasar el test de jóvenes pilotos que permitía a los debutantes adaptarse a la conducción de los monoplazas. Se ha reemplazado por un sistema de evaluación que se desarrolla en una carrera y que permite seleccionar el nivel de dificultad según el nivel de cada uno.
Estas novedades para los principiantes no suprimen los modos de dificultad más elevados. Se pueden ajustar todas las opciones de conducción, desactivar las ayudas, ajustar los coches en profundidad (aerodinámica, neumáticos, etc.) con el fin de beneficiarse del máximo realismo. Los habituales de la serie y los adeptos a las simulaciones puras y duras no deben preocuparse por eso.
En cuanto a la conducción, nos podríamos preguntar si las sensaciones que ofrecen los nuevos F1 son distintas a las de los de F1 2013. La respuesta es simple: no. El comportamiento de los vehículos es el mismo. Por el contrario, tenemos la sensación que el efecto “conducción por raíles” en los niveles más sencillos se ha amplificado. Si antes era fácil salirse de la pista después de una curva, este no es tanto el caso ahora. Sin embargo, los F1 2014 “reales” tienen menos carga aerodinámica que en el pasado. Tal vez es cuestión de administrar el consumo de gasolina a causa de la nueva norma que limita el uso de carburante. Pero F1 2014 no está afectado por esta regla y puedes pisar el acelerador a fondo sin preocuparte por el consumo.
Al son de los nuevos motores V6
En cuanto a los gráficos, entre F1 2013 y F1 2014 pasa igual que con el contenido: se parte de lo mismo y se mejora. Este año, se ha puesto todo el esfuerzo en la creación de los nuevos modelos y los nuevos circuitos.
Se ha prestado especial atención al nuevo ruido de los F1. Porque en vez de hacer ruido en los circuitos, se ha creado mucho ruido en la prensa. Por ser demasiado discreto, demasiado grave (los espectadores de los circuitos ya no necesitan tapones para las orejas), por quitar personalidad a los monoplazas… Este sonido se ha trasladado a F1 2014. Se han acabado los rugidos agudos de los V8 y ha llegado el ronroneo ronco de los V6. Cada modelo de motor suena distinto. En el Mercedes de Hamilton, el Ferrari de Alonso y el Red Bull de Ricciardo podréis apreciar ruidos de motor particulares.
Una gran actualización a la espera de la siguiente versión
Claramente, F1 2014 no aporta ningún gran cambio. El trabajo esencial que se ha realizado ha sido la actualización del contenido de la versión 2013 con el fin de ceñirse a la temporada 2014 y a todos sus cambios. Los puristas seguramente se contentarán con esta nueva actualización que les dará la posibilidad de probar los nuevos coches en su PC, mientras que los debutantes estarán agradecidos por los modos de dificultad más fáciles que les permitirá dar el gran salto al mundo de la F1sin muchos contratiempos. Para beneficiarse de grandes novedades seguramente habrá que esperar al 2015 y a la salida de las consolas de nueva generación. Al menos, eso espero.
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